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网易汽车10月13日报道 2025年10月13日凌晨，碰撞成都市某某自动化科技专卖店一辆黑色疑似小米SU7（参数丨图片） Ultra的后起火事或超车型在天府大道与另一车辆发生碰撞，随即越过道路中央绿化带起火的发前事件引起了大家广泛关注。事故发生后有热心市民尝试对车内人员进行营救，速度但车门无法打开，小米破窗后同样营救未果。高速目前成都市公安局交通管理局以给出初步通报，碰撞通报中称事故车辆驾驶员涉嫌酒后驾车，后起火事或超且驾驶员已遇难。发前

通过反复观看视频素材，速度我们发现疑似小米SU7 Ultra的小米成都市某某自动化科技专卖店车辆在发生碰撞事故前还存在严重的超速行为，车速甚至已经超过了200km/h。高速

行车记录仪视角显示，碰撞这辆疑似小米SU7 Ultra的车型在转弯时已经发生了严重的打滑现象，但索性当时没有发生意外，但之后一段素材泄露了拍摄车当时的车速已达104km/h。我们截取了行车记录仪视角的车辆行驶过一段完整车道线的素材，截取后的视频素材总共为7帧（视频素材为30帧/秒），由此计算出拍摄车在这段截取素材中约行驶了6.74米，与6.5米的车道线长度相差无几，由此可以证实该视频并未进行后期加速。

同时，黑色疑似小米SU7 Ultra的车型仅用3-4帧就行驶过了一条完整的车道线，因此得出其车速大概在182km/h-243km/h左右，而通过曝出的视频来看，疑似小米SU7 Ultra的车速还在不断增加，基本可以确定事故车型在出事前存在非常非常严重的超速行为，疯狂的驾驶行为也为事故的发生埋下了伏笔。

事件的不断发酵也让大量网友再次质疑起新能源车辆的安全性。一是电动门把手在危急时刻是否会成为困住车内人员的“一把锁”，二是马力应不应该变得如此廉价。

首先关于电动门把手，小米SU7系列车型采用的是半隐藏式门把手，并非全隐藏式，车门打不开可能与全车断电或车身发生形变有关。而国家新规也要求以后门把手要有机械冗余设计，外把手要拥有足够的空间能使成年人手指伸入并发力，同时对车内的机械应急结构也有了更严格的规定。相信未来发生紧急情况后，打不开门的情况会越来越少。

而对于车辆的马力，如今有了电机的协助确实让马力的门槛得到了大幅度降低，这能让更多人享受到驾驶乐趣，甚至能加快通行效率。但目前大部分驾驶者缺乏与大马力匹配的反应与训练，导致“动力过剩+操控不足”的悲剧，这也是不少新能源车辆发生事故的根本原因，交通事故率上升、保险费用上涨、道路磨损加剧等隐性社会成本，最终还是要由公众买单。所以，普遍提升驾驶员的能力与素质，迫在眉睫。总之，马力可以便宜，但驾驭它的能力不能便宜。

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